美联航事件

　　热词点击

　　2017年4月9日，一段美国联合航空公司处理所谓“超售”问题的视频点燃了全球网友的怒火。当日美联航由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易斯威尔，编号为UA3411的国内航班超员（后证实为美联航要让自己的员工乘机），要求机上4名乘客下机，其中，一位年近七旬的亚裔乘客表明自己是一位医生，第二天预约了病人看病，拒绝改签，不料竟被保安强行拖下飞机，过程中这位亚裔乘客嘴角被磕破出血，眼镜几乎掉落，肚皮裸露在外……视频曝光后，美国白宫网站10万多人请愿要求调查，美联航会员集体剪卡抗议。一时间，民意沸腾。因视频里该亚裔乘客在第一时间称自己是“I’m Chinese”（后证实其为美籍越南裔），所以，国内民众也纷纷转发支持，使得美联航事件一时成为全民热点。

　　亮点聚焦

　　“公关灾难”被指向钱道歉

　　暴力拖拽乘客下机事件后，舆论持续发酵，但处在风口浪尖的美联航却迎来一场“公关灾难”。虽在36小时内，美联航三度发声，但并没有获得谅解，反而被指“向钱道歉”。另外暴力事件发生后，美联航的股价已大幅下跌，亏损连连。

　　首次发声（态度傲慢）

　　我们寻找愿意下机的志愿者，而其中一名不愿下机，我们不得不叫来保安。

　　民众呼声：不愿下机就让保安强制拖拽？

　　二次发声（态度不明）

　　这对美联航来说是一件令人遗憾的事情。我对不得不重新安置（re-accomodate）这些乘客表示歉意。我们的团队正紧张地与当局合作，进行事无巨细的审查。——美联航CEO穆尼奥斯

　　民众呼声：所谓的“重新安置”就是使用暴力迫使乘客下机？

　　三次发声（歉意不诚）

　　这一飞行过程中的可怕事件引起了许多人的愤怒和失望，我充分理解这些感情，并对发生的事情致以最诚挚的歉意。……我持续对此次飞行中的事件感到不安，我深深地向被拖拽出机舱的乘客，以及所有的客户道歉。没有人应该被如此对待。……我们将承担所有责任。——美联航CEO穆尼奥斯

　　民众呼声：“如果是现在颁发‘年度公关人物’，我们一定不会给他。”十分讽刺的是，美联航CEO穆尼奥斯在3月份获得了PR Week颁布的公关年度大奖。事发后，PR Week方面这样称。

　　后续链接·赔偿全部乘客，涉事航警被停职

　　为了应对这场“公关灾难”，4月12日，美联航宣布，所有当天乘坐3411航班的乘客都将获得赔偿，金额与其购买机票的费用相当，并且承诺不再动用警力将满员航班的乘客赶下飞机。芝加哥航空局也表示，涉嫌参与将亚裔乘客强行拖离客机的三名警务人员均被停职。芝加哥航空局发言人凯伦·普莱德也表示，发生在美联航3411航班上的事件不符合标准作业程序，该警务人员的行为不应被容忍。美国交通部确认，正在研究这一事件，以确定“航空公司是否遵守经营规则”。

　　王炸登场！美联航责任难逃

　　暴力事件发生后，受害人大为·陶已聘用两组律师（托马斯·德米图洛和斯蒂芬·戈兰）代表他，状告美联航并向其追讨数以千万港元的赔偿。双雄联袂的“王炸”登场，这次美联航怕是在劫难逃。

　　托马斯·德米图洛，专攻航空人身伤害

　　托马斯·德米图洛是美国Corboy & Demetrio律所联合创始人，他在律师业界真可谓拿奖拿到手软；更重要的是，他曾代理顾客在伊州最高法院中争取到了最高纪录的个人伤害案赔偿金。2010年，德米图洛更是获得了“伊利诺伊州陪审团裁决记者/出版辩护律师”两个卓越奖。

　　斯蒂芬·戈兰是企业法规高手

　　斯蒂芬·戈兰是美国Golan Christie Taglia律所管理合伙人，专业领域是公司法、并购交易。在2005年至2017年长达12年的时间里，斯蒂芬一直稳稳地在美国律师协会超级律师（Super Lawyer）名单里，这意味着他是全美律师中前5%的顶尖好手，每年经他服务的公司价值超过5亿美元。

　　除了两位律师厉害，其实大为·陶也是一位“王炸”。为什么这样说呢？因为不仅他自己是医生，他的家人也都是医生，妻子是儿科医生，5个孩子里4个是医生，两个还在世界顶尖的医疗机构——梅奥医学中心工作。这个梅奥医学中心是个什么概念呢？基本上它是各国首脑、欧洲王室、中东富豪和世界娱乐明星就医的首选地。数位美国前总统及其家人，如威尔逊、哈丁的夫人、罗斯福的儿子、艾森豪威尔、肯尼迪、约翰逊、里根、老布什等都曾在这里就医，奥巴马说梅奥是“美国医学质量的标杆”。

　　美联航事件之历史追溯

　　美联航暴力事件，并不是只此一次。早在2008年，它就因暴力被传得满城风雨了。《美联航摔坏吉他》这首歌就是对美联航暴力经营的一次控诉。这首歌是加拿大歌手Dave Carroll 2008年演唱的一首歌。Dave Carroll在自己名贵的吉他被美联航的行李运输工摔坏后，历时九个月索赔未果。于是，Carroll创作了这首名为《美联航摔坏吉他》的音乐视频并上传到YouTube上。令人意想不到的是，这段视频竟在短短10天内就获得了近400万人次的点击量，成了互联网上最红的视频之一，他的遭遇得到了大家的同情和支持，压力之下美联航被迫赔偿。同时，因为这首歌，2009年7月上旬，美联航的股价下跌了10%，相当于蒸发了1.8亿美元的市值，下面就让我们来看看Carroll对美联航的控诉。

　　美联航摔坏吉他

　　□[加拿大] 戴夫·卡罗尔

　　我乘坐美联航飞机在飞往内布拉斯加州的途中，

　　飞机从哈利法克起飞，在芝加哥的“奥黑尔”机场转机

　　在转机时，我身后的一名乘客突然说

　　“天哪，他们在扔吉他”

　　乐队成员和我互相看了看，感覺只能用“恐怖”来形容

　　在地上搬运行李的动作，就像发炮弹一样

　　在起飞离开芝加哥之前，我提醒了机场的三名雇员

　　他们完全一副漠不关心的样子

　　当我们降落在内布拉斯加州，我证实了我的怀疑

　　我的“泰勒”吉他成了奥黑尔机场恶性行为的受害者

　　从此开始长达一年的“踢皮球”，“不要问我”

　　和“对不起，先生，您可以去别处索赔”的投诉结果

　　所有航空公司的人，无论从纽约还是到新德里

　　包括和蔼的Irlweg女士，他们说的最后一句话还是“不行”

　　听了你们的种种借口，我就像在野外赶鸭子一样

　　对于你们这种态度，我想说，必须要说

　　美联航啊，美联航

　　你们弄坏了我的“泰勒”吉他

　　美联航啊，美联航

　　你们真是帮了“大忙”

　　你们把它弄坏了，就应该修好它

　　是你们的责任，就该承认

　　我应该改乘别家的航班或开车去

　　因为美联航搞坏了吉他

　　我不会说，我绝不会再搭乘你们的航班

　　也许，为了拯救世界，我也许会

　　但这种情况不太可能发生

　　万一发生了，我坐你们飞机的时候也不带行李

　　因为你们会把它弄坏成无数碎片

　　就像你们伤了我的心

　　当美联航弄坏吉他的时候

　　超员不是问题，态度才是

　　美联航事件发生后，全球都在讨论有关超员的问题，除了美联航，其他国家怎样解决座位问题呢？

　　据英国《卫报》4月18日报道，加拿大居民布雷特·多伊尔2016年8月提前购买了从爱德华王子岛首府夏洛特敦飞往哥斯达黎加的4张机票。然而，到2017年3月出行的前一天，多伊尔在网上办理登机手续时却发现，无法给儿子科尔选座位。在与加航通话数小时后，多伊尔的妻子香农开车去机场了解情况。香农被告知，由于航班超售，她的儿子不能坐上这趟航班。香农询问加航工作人员，如果她或者其他同行者放弃登机，是否可以将这个座位腾给科尔。加航却表示，无法做出这个保证，空出来的座位可能会被腾给一个飞行更频繁的乘客。于是多伊尔一家人不得不开车前往新不伦瑞克省的蒙克顿机场搭乘另一架航班，但不幸的是，新不伦瑞克省的航班被取消了，他们又开了两个半小时的车前往新斯科舍省的哈利法克斯搭乘航班，并在那里的酒店住了一夜。加航发言人伊莎贝拉·阿瑟3月17日在邮件里告诉《温哥华太阳报》：“我们正在跟踪了解出现了什么问题，已经向多伊尔先生及其家人道歉，并就给他们带来的不便提供了非常慷慨的赔偿。”多伊尔一家人收到了2500加元（约合人民币1.29万元）的代金券，可以在未来一年内搭乘加航航班时使用。此外，他们被告知，也许加航会给他们支付哥斯达黎加之行中的一些费用。

　　“美联航事件”你要知道的法律知识

　　航空公司超售的做法符合美国法律吗？

　　根据美国交通部的超卖条款第14条 OVERSALES 14 CFR Part 250 ，所有美国航空公司都可以超卖座位，对于超卖的座位需要乘客离开的，航空公司最高补偿1350美元。超售属于国际惯例，因为有些人买了机票可能會改签或不去乘机，如果完全按照实际座位数来售票，就会造成座位空置，资源浪费，所以一般来说，航空公司会超售一点，以保证客座率。如果出现超员的情况，国内一般的做法是和乘客协商补偿，以乘客自愿为原则。美联航这种硬把旅客拖下飞机的做法有点极端，这种情况在国际上的其他航空公司也比较少见。

　　乘客被强制带离飞机是否合法？

　　“9·11”事件后，美国颁行的《航空安全法》规定，乘客登机后就完全在机长的控制管理之下，必须服从机长的管理和命令，机长有权让任何乘客离开飞机。这是联邦法律，乘客必须遵守。如果机组的决定是错误的，那么机组随后需要承担引起的法律后果。尽管如此，当飞机超售导致超员时，让谁离开、如何离开仍然是一个可以在不同层面进行探讨的问题。

　　对于乘客购买的机票，从合同法的角度看到了什么？

　　乘客购买了机票，就意味着乘客与航空公司之间订立了客运合同。承运是航空公司的合同义务，但是在法律体系中，权利与义务是存在效力位阶的差异的，承运义务的效力和位阶并不高，远达不到“不可撼动、不可挑战”的程度。如果美联航拒绝承运，那么其只须承担相应的违约责任即可。同时根据美国航空管理局解释：乘客买的不是一个座位，而是从A地运送到B地的运送服务，甚至都不包括规定时间同一天到达，但航空公司为了提高竞争力和服务品质，都会尽力保证乘客正点到达。

　　美联航事件的问题出在什么地方？

　　航空公司管理混乱：临时出现员工和乘客抢座位的情况属于工作失误；美联航决定留下哪位乘客的决策流程欠缺公平；现场沟通不到位。芝加哥机场安保人员涉嫌暴力执法：航空公司在要求相关乘机人下飞机被拒后，请求机场保安登机带离乘客，令人震惊的是，保安使用了过度的武力，将乘客打得满脸是血。拖走是滥用职权，需要承担责任，联邦政府已介入此事，相关人员已经被停职调查。

　　（整理自微信公众号“问法winfair”）